L'ecosistema d' Android Auto no deixa de moure's. Mentre Google impulsa Gemini com a substitut definitiu de l'assistent, també arriben noves funcions útils com el cribratge de trucades. Però no tot són bones notícies: alguns usuaris perden funcions en canviar de telèfon i, per si no n'hi hagués prou, un codi maliciós ha començat a aprofitar-se dels sistemes d'infoentreteniment. Repassem el més destacat de les darreres setmanes.
Els conductors que usen Android Auto s'han tornat més exigents. La promesa d?un assistent intel·ligent que s?adapti a la conducció xoca amb la realitat d?una experiència que, segons molts, resulta més molesta que útil. I mentre Google va retirant a poc a poc el vell Assistent, les fallades s'acumulen. També destaquen novetats com el filtratge de trucades i l'amenaça creixent d'un ciberatac específic per al cotxe.
Gemini en Android Auto: massa xerraire i poc efectiu
La migració forçosa cap a Gemini està aixecant butllofes. Els usuaris reporten que l'assistent respon amb explicacions llargues i innecessàries , cosa que obliga a parar més atenció del compte al volant. Quan se li demana una acció concreta, com posar una cançó, s'enreda amb opcions que ningú no ha sol·licitat. Alguns fins i tot asseguren que reprodueix vídeos tot i que Android Auto bloqueja la reproducció en moviment.
Un altre dels problemes més assenyalats és que les ordres simples que abans funcionaven amb l'Assistent ara fallen . Per exemple, en demanar que reprodueixi Spotify, Gemini de vegades recorre a altres plataformes o fins i tot a pòdcasts, afectant a alguns trucs de Spotify en Android Auto . Tampoc encerta amb els contactes quan s'utilitzen sobrenoms, i si s'intenta afegir una parada intermèdia a la navegació, la ruta es desconfigura completament.
Els paràmetres de configuració no es guarden bé. Encara que l'usuari intenti limitar el comportament de l'assistent, en tornar a engegar el cotxe Gemini reapareix igual de loquaç. Aquesta situació ha portat a molts a simplement deixar dutilitzar les ordres de veu per evitar distraccions. La substitució definitiva de l'Assistent de Google està prevista per al 4 de setembre del 2026, i ja ha començat en molts dispositius sense avís previ.
Call Screen: filtrar trucades sense treure les mans del volant
Una de les novetats més pràctiques és la integració de Call Screen en Android Auto . Aquesta funció, disponible a l'app de Telèfon de Google, permet que l'assistent conteste abans que el conductor, pregunti qui truca i per a què, i mostri una transcripció en temps real. Així es pot decidir amb coneixement si val la pena atendre o ignorar la trucada sense apartar la vista de la carretera.
El mode manual funciona a diversos països, incloent Espanya, a telèfons Pixel. Per als Pixel 7 i superiors hi ha la manera automàtica que criba trucades sospitoses sense intervenció de l'usuari, encara que aquesta manera només està disponible als Estats Units. Configurar Call Screen és senzill des dels ajustaments de l'app Telèfon , i un cop activat, actua a Android Auto sense necessitat de fer res més.
La utilitat és clara en un context on les trucades de correu brossa generen distraccions de 3 a 5 segons, suficients per a un incident a velocitat d'autopista. La funció alleuja aquesta càrrega, però no està disponible a tots els mòbils . Samsung té el seu propi sistema de cribratge que no funciona amb Android Auto i Google no ha publicat una llista d' aplicacions compatibles amb Android Auto fora dels Pixel.
La navegació immersiva de Google Maps es pot esfumar en canviar de telèfon
Alguns usuaris han notat que, en estrenar un mòbil nou, perden la navegació immersiva de Google Maps dins d'Android Auto. Aquesta funció, que mostra mapes tridimensionals amb detalls del terreny i dels edificis, està activada des dels servidors de Google i s'associa a l'identificador del dispositiu. En canviar de telèfon, el sistema l'interpreta com un nou equip que encara no ha rebut l'activació corresponent, i per tant l'experiència torna a la interfície clàssica.
El problema va ser reportat als fòrums de Google, on un membre de l'equip d'Android Auto es va posar en contacte amb alguns afectats. De moment no hi ha cap botó manual per restaurar la funció. Tot i que es tracta d'un desplegament progressiu, la sensació de fer un pas enrere en canviar de terminal resulta frustrant per als conductors que ja gaudien de la nova imatge.
Malware en unitats d'infoentreteniment: el cotxe com a objectiu
La ciberseguretat també arriba al tauler de control. Kaspersky ha identificat la primera campanya de codi maliciós dissenyada específicament per a sistemes Android d'infoentreteniment. A través d'un atac a la cadena de subministrament, els atacants aconsegueixen instal·lar una aplicació maliciosa a unitats fabricades per DoFun, un proveïdor xinès de programari i maquinari per a automoció.
El procés comença amb una actualització legítima d'una app anomenada TWCore que, de manera silenciosa, descarrega un component anomenat JarService. Aquest es comunica amb un servidor de control i rep instruccions per convertir el dispositiu en un node duna xarxa proxy o per dur a terme frau publicitari. Les dades recopilades inclouen model del dispositiu, adreça MAC i SSID de la xarxa WiFi, i els atacants poden executar fins a nou tipus d'ordres, inclòs descarregar més codi maliciós.
Tot i que de moment no s'ha observat cap sabotatge del vehicle, el risc és real. El codi maliciós utilitza la connexió a internet del cotxe per realitzar activitats fraudulentes que poden comprometre la privadesa i la seguretat, tal com adverteix Kaspersky sobre el codi maliciós en pantalles Android de cotxes . És recomanable assegurar-se que les unitats d'infoentreteniment provenen de fonts de confiança i mantenir els sistemes actualitzats.
En conjunt, Android Auto viu un moment de transició. Gemini necessita ajustaments urgents per no convertir-se en un obstacle al volant. Call Screen aporta un alleujament real contra les molestes trucades, encara que només en certs mòbils. I la pèrdua de la navegació immersiva en canviar de telèfon planteja dubtes sobre la gestió de funcions per part de Google. Amb el malware assetjant, els conductors han d'estar atents tant al programari del cotxe com a les aplicacions que instal·len.
